轮回1984 ！吉尔刚才宣布还要进军燃料电池的相关配套领域，谁都知道现在汽车用燃料电池最合适的就是基于质子交换膜技术的氢燃料电池，那么吉尔的意思就是说他们艾丽丝集团还要进行氢气的制取与储存方法的研究了？谁不知道氢气的制取和储存是困难的环节，而且现在还没有一个合适的办法，能够将氢气的制取成本降低下来，才是最主要的问题。艾丽丝集团究竟是怎么想的？在汽车方面发展的不是挺好的嘛？难道是钱多了烧的？
“我们艾丽丝集团将在中国和美国同时设立相关的燃料电池和锂离子电池的科研机构，进行燃料电池和锂离子电池及其周边配套领域的研究，”
没有理会这些记者们心中的那一番天人交战，吉尔说道，“我们艾丽丝集团已经与通用电气集团公司达成了采购协议，从通用电气集团公司能源集团采购燃料电池、锂离子电池的相关研究和生产设备。”
顿了顿，吉尔说道，“需要对各位记者朋友们说明的是，我们艾丽丝集团只是从通用电气集团公司引进燃料电池和锂离子电池的研究和生产设备，并不引进相关大的技术。与燃料电池和锂离子电池相关所有的技术，都由我们艾丽丝集团自己研究开发。”
听到吉尔的这番话，下面的记者再次是一片哗然：只是引进相关的研究和生产设备，并不是引进技术。所有地技术都是自己从头开始研发？他们艾丽丝集团是不是疯了？究竟知不知道自己在干什么？这么做除了烧钱之外，还有什么其他的用途？难道这就是传说当中“钱多了烧的”？
“请问吉尔小姐，艾丽丝集团在锂离子电池和燃料电池这两方面的研究方向是什么？可以透露一下吗？”有记者开始提问。
“在燃料电池领域，艾丽丝集团将全面介入燃料电池的各个应用领域：大型和超大型燃料电池发电站发电项目、场地型燃料电池发电项目、汽车用燃料电池和便携式燃料电池的开发，并致力于降低燃料电池的生产成本和燃料地成本。”吉尔说道，“在锂离子电池领域方面，我们艾丽丝集团将致力于开发能量密度更大、平均输出电压高、自放电小、没有记忆效应、工作温度范围更宽、循环性能优越、可快速充放电、充电效率更高、输出功率大、使用寿命长的锂离子电池。”
顿了顿。吉尔补充道，“如同我们在摩托车领域和汽车领域所做到地那样。在燃料电池领域和锂离子电池领域，我们艾丽丝集团也有信心在短时间内迅速成长为世界上最知名、相关技术掌握最全面的企业。”
正在监视器前面看着的张岚当然知道小吉尔说的是实话，甚至是缩水了很多的大实话，以他们赛博斯星球的科技水准，即使是采用地球上燃料电池和锂离子电池的技术，制造出来地产品也要远远优于现在地球上的产品。最重要的是，他们有着完整的、对于地球来说先进了很多、但对他们自己来说却是已经很落后、甚至是完全被淘汰了的燃料电池和锂离子电池技术。
现在全世界正掀起了一阵燃料电池的研究热潮。世界各大汽车巨头们纷纷开发自己的燃料电池示范车，在世界汽车领域，几乎稍微有点实力的公司，都开始开发自己地燃料电池汽车项目，甚至到了“非燃料电池汽车不谈”的地步，就像那句话说的：如果你是搞汽车的，你说你不搞燃料电池汽车，出来你都不好意思和同行打招呼们。
在这一方面。既然全世界都掀起了这样一股热潮，一向善于跟风的中国，自然也不甘落后，虽然在大型燃料电池电站和场地型燃料电池项目方面，中国的一支没有取得什么突破，但在燃料电池车研究地方面。竞争确实非常激烈。长期从事氢能源燃料电池研究的中科院大连化物所，早在九十年代初期，就开始对基于氢源质子交换膜技术的燃料电池的研究。1996年底，这一研究得到国家科技部、中科院、国家自然基金委的经费支持，并在国家“九五”计划中立项。
在这股席卷整个地球的燃料电池汽车研究热潮当中，张岚甚至知道，在今年，美国能源部长佩耶在接受《纽约时报》的采访时，甚至也作出自己如意的预测：燃料电池将很快的进入家庭、汽车和其他领域，其进入的步伐将比人们地想象地要快得多。呃。只是不知道佩耶的这番话是真心实意地乐观。还是像当年里根搞出来的那个“星球大战计划”一样是个超级大忽悠。
只是，嗯。这一波热潮，钱花的不少，不过最终基本上却没有取得什么成功的突破，因为在这股热潮当中，虽然示范性的燃料电池汽车研究出来不少，但没有解决氢燃料的安全储存、燃料电池的寿命、成本、电池的稳定性和耐久性以及环境适应性等诸多问题问题。只是从当时的日本丰田公司，将自己开发成功并销售出去的的氢燃料电池汽车因为有问题全部召回就可见一斑。
在这其中最为要命的要属燃料电池的使用寿命问题，在这一波的燃料电池汽车研发热潮当中，燃料电池的电堆动态寿命只能达到不到300个小时，远远不能满足实用化的要求。所以，嗯，在这波热潮当中，很多大公司因为盲目的乐观，都栽了个大跟头，鼓鼓的钱包一下子憋了很多。
但在场的记者们却不知道这一点，嗯，当然也不可能知道这一点，他们谁也没有看到未来大的能力。所以对于艾丽丝集团的这个决定，他们只当是艾丽丝集团看到现在在世界上燃料电池很热门，便想来跟风：现在全世界正处于一种燃料电池汽车研发高潮，以美国的三大汽车巨头福特、通用和戴姆勒—克莱斯勒，欧洲的奔驰、宝马、大众和日本丰田、本田、日产等各大汽车生产厂家，无不都在加紧开发汽车用燃料电池技术。企业界尤其是各大汽车生产厂家看到燃料电池巨大的市场潜力，纷纷投入巨资，组成联盟，进行汽车用燃料电池的相关研究、试验与生产。各大汽车公司，包括奔驰、通用、丰田等都认为，到2004年燃料电池车将能够批量生产，实现产业化。戴姆勒—克莱斯勒汽车公司总裁甚至公开对外宣称：预计届时燃料电池汽车的售价将降至每台约1万8100美元，真正的走向实用化。
正式基于自己知道的这些资料，在场所有的记者们都认为，艾丽丝集团做出进军燃料电池和锂离子电池项目的决定，完全是看到自己在汽车和摩托车领域成功了之后脑袋发热、以为自己无所不能的表现。
此刻这些记者们看向吉尔的眼光，便多少有些看那些有了钱就不知道怎么烧包才好的暴发户的感觉：你们以为有钱就能够解决所有问题啊？告诉你们，燃料电池这种高科技的东西，虽然没有钱是万万不行的，但有钱也不一定就行，我倒是要看看，你们艾丽丝集团打算从哪里搞来这些专业燃料电池方面的研究人才。
这些家伙眼中的不屑自然被吉尔看在了眼里，对于这种不屑，吉尔同样不屑于他们的无知：自己当然不用向他们解释自己集团现在已经拥有完整的、超乎这个时代很多倍的燃料电池和锂离子电池的生产制造技术，只要有了相应的生产设备，稍作调整，马上就可以投产，不仅成本会很低，而且技术的成熟程度完全是你们这些人想象不到的级别。
自己没有必要向他们解释，也不需要向他们解释，他们有什么理由和资格让自己向他们解释？到时候拿出真正的成果来，就是最好的扇他们耳光的方式。嗯，这话时张岚说的，吉尔深以为然。
“美国政府会允许将这种高科技的研究设备提供给你们艾丽丝集团吗？”有记者问道，这位记者提出来的这个问题，确实是一个很严重的问题，这是大家都知道的一个事情，凡是高精尖的技术和产品，尤其是研究设备，美国人绝对不允许向中国出口——虽然在大型燃料电池电站方面的研究领域和现场型燃料电池发电项目中国落后于欧美日等国家，但在汽车用燃料电池领域方面的研究，中国的技术力量并不弱，可是美国依旧不会允许向中国出口这些研究设备和生产设备。
“为什么不呢？”吉尔笑了笑，“我们艾丽丝集团一家总公司在美国的综合性的超大型跨国企业集团，为了规避风险，同时也为了尽可能的获得更多的支持，我们在美国和中国同时设立研究中心，这没有什么问题吧？”
吉尔的话很明显：你不是不允许出口这些设备吗？好啊，没有问题，但你我是美国的本土企业，在美国设立研发机构，你总没有办法了吧？
吉尔的这一番话说的在场的记者们瞠目结舌、不知如何应对：够无耻，连这么无耻的办法都想的出来。